汽车火花塞的更换周期不是一个固定的时间，它主要取决于火花塞的材质、发动机类型以及您的驾驶习惯和车辆使用环境。

总的来说，更换周期可以从2万公里到10万公里甚至更长不等。

一、按火花塞材质区分（这是最主要的标准）

不同材质的火花塞，其耐用性（寿命）有很大差异：

1. 镍合金火花塞（普通铜芯）
  最常见于原厂标配，经济实惠。
建议更换周期：2万 - 3万公里。
  这是寿命最短的一种，性能衰减较快。
2. 铂金火花塞
  中心电极采用铂金材质，比镍合金更耐腐蚀和磨损。
  建议更换周期：4万 - 6万公里。
  性能和寿命都比镍合金有显著提升。
3. 铱金火花塞
   中心电极采用更坚硬的铱金材质，点火性能更好，更耐用。
  建议更换周期：6万 - 8万公里。
  是目前高性能火花塞的主流选择。
4. 双铱金、双铂金火花塞
  中心电极和侧电极均使用贵金属，损耗更小，寿命最长。
建议更换周期：可达10万公里以上。
  通常用于高端车型。

二、按发动机技术类型区分

普通自然吸气发动机：参考上述材质周期即可。
涡轮增压发动机（T/TSI/Turbo）：由于工作温度和压力更高，对火花塞的要求也更苛刻。即使使用铱金火花塞，也建议适当缩短更换周期，比如提前1-2万公里检查或更换。具体请以保养手册为准。

三、需要提前更换的异常症状

即使没到推荐的公里数，如果您的爱车出现以下情况，也可能是火花塞需要更换的征兆：

1. 发动机怠速抖动：车辆静止时，方向盘或车身出现明显、不规则的抖动。
2. 加速无力、顿挫：踩油门时感觉车子提不起劲，一窜一窜的，加速不线性。
3. 油耗显著增加：在没有改变驾驶习惯和路况的情况下，油耗突然变高。
4. 启动困难：打火时需要多次尝试才能启动发动机。
5. 发动机缺缸：严重时发动机故障灯会亮起，排气管抖动剧烈，加油时有“突突”声。


总之。先查手册，手册说4万就4万，说10万就10万；如果没手册，4-6万公里是一个常见的检查节点，根据材质和车况决定是否更换。